वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (World Trade Center)

मैनहट्टन के केंद्र स्थल वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (World Trade Center) के प्रतिष्ठित जुड़वां टावर मानव कल्पना और इच्छा की विजय थे. 1973 में पूरा हुआ, यह टावर 110 मंजिल पर खड़ा था, जिसमें 50,000 श्रमिकों और 200,000 दैनिक आगंतुकों को 10 मिलियन वर्ग फुट जगह में समायोजित किया गया था. 

वे भीड़-भाड़ वाले वित्तीय जिले का केंद्र थे, एक शीर्ष पर्यटक आकर्षण और न्यूयॉर्क शहर और अमेरिका की प्रगति और भविष्य के प्रति दृढ़ समर्पण का प्रतीक थे. 

11 सितंबर 2001 को, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (World Trade Center) एक बड़े आतंकवादी हमले का लक्ष्य बन गया, जिसमें लगभग 3,000 लोग मारे गए थे. आपदा ने न्यूयॉर्क शहर के क्षितिज को भी मौलिक रूप से बदल दिया, कांच और स्टील के जुड़वां स्तंभों को नष्ट कर दिया, जो वर्षों से शहर प्रतिक के रूप में नजर आए थे.

तो आज हमलोग इस पोस्ट में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का इतिहास (History of World Trade Center) जानेगे और साथ-ही-साथ इससे जुड़ी और भी कई बातों को जानेंगे, जैसे कि यह कैसे बना था, इसपर आतंकी हामला कैसे हुआ था, इसे दुबारा कैसे बनाया गया था और भी बहुत कुछ होगा जो आप इस पोस्ट में जानेंगे.

तो चलिए शुरू करते हैं आज का पोस्ट “वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का इतिहास (History of World Trade Center)” और अगर आपको इतिहास (History) के बारे में पढना अच्छा लगता है तो आप यहाँ क्लिक कर के पढ़ सकते हैं (यहाँ क्लिक करें). आपको यहाँ बहुत सारी इतिहास से रिलेटेड पोस्ट देखने को मिलेगी.

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का इतिहास (History of World Trade Center)

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का विचार (The idea of the World Trade Centre)

1939 के न्यूयॉर्क विश्व मेले में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर नामक एक प्रदर्शनी शामिल थी जो “व्यापार के माध्यम से विश्व शांति” की अवधारणा को समर्पित थी. 

सात साल बाद, प्रदर्शनी के आयोजकों में से एक, विन्थ्रोप डब्ल्यू. एल्ड्रिच (Winthrop W. Aldrich) ने न्यूयॉर्क में स्थित एक स्थायी व्यापार प्रदर्शनी बनाने के प्रस्तावित लक्ष्य के साथ एक नई राज्य एजेंसी का नेतृत्व किया. 

बाजार अनुसंधान ने संकेत दिया कि शहर को अपने बंदरगाहों के आधुनिकीकरण से अधिक लाभ होगा, हालांकि, और योजना को जल्द ही समाप्त कर दिया गया था.

क्या आपको पता है कि वर्ल्ड ट्रेड सेंटर परिसर के निर्माण में 10,000 से अधिक श्रमिक शामिल थे.

एल्ड्रिच के भतीजे डेविड रॉकफेलर (David Rockefeller) इस विचार को नहीं भूले. स्टैंडर्ड ऑयल के संस्थापक जॉन डी. रॉकफेलर के पोते, डेविड ने वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की अवधारणा को पुनर्जीवित करने का फैसला किया, जो एक पुनर्जीवित निचले मैनहट्टन के मूल के रूप में है. 

मई 1959 में, रॉकफेलर ने डाउनटाउन-लोअर मैनहट्टन एसोसिएशन (Downtown-Lower Manhattan Association) का गठन किया, जिसने ईस्ट रिवर पर फुल्टन फिश मार्केट के पास $250 मिलियन के परिसर की योजना बनाई, जिसमें एक 70-मंजिला कार्यालय टॉवर और कई छोटी इमारतें शामिल थीं.

पोर्ट अथॉरिटी साइन (Port Authority Sign)

परियोजना को काम करने के लिए संसाधनों और शक्ति के लिए, रॉकफेलर ने पोर्ट ऑफ न्यूयॉर्क अथॉरिटी (Port of New York Authority) का रुख किया. 

स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी (Statue of Liberty) के 25-मील के दायरे में सभी परिवहन टर्मिनलों और सुविधाओं के निर्माण और संचालन के लिए पोर्ट अथॉरिटी को 1921 में न्यूयॉर्क और न्यू जर्सी द्वारा चार्टर्ड किया गया था. 

1960 तक, लिंकन टनल और जॉर्ज वॉशिंगटन ब्रिज के निर्माण के बाद, पोर्ट अथॉरिटी तेजी से अपने प्रभाव का विस्तार कर रही थी, जिसमें 5000 कर्मचारी और फ्रेट और परिवहन संरचनाओं में 1 बिलियन डॉलर से अधिक थे, जिसकी अध्यक्षता इसके शक्तिशाली निदेशक, ऑस्टिन जे. टोबिन (Austin J. Tobin) ने की थी.

पोर्ट अथॉरिटी ने न्यू जर्सी के हडसन और मैनहट्टन कम्यूटर रेलमार्ग, 1908 में निर्मित पाथ (पोर्ट अथॉरिटी ट्रांस हडसन) ट्रेन को लेने और उसका नवीनीकरण करने के लिए सहमति व्यक्त की थी.

पाथ टर्मिनल लोअर मैनहट्टन के पश्चिम की ओर था, और टोबिन की टीम दोनों परियोजनाओं को मिलाकर संभावित व्यापार केंद्र स्थान को पूर्व से पश्चिम की ओर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया. 

वेसी, चर्च, लिबर्टी और वेस्ट स्ट्रीट्स से घिरा एक क्षेत्र, जिसे कई उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स दुकानों के लिए “रेडियो रो” के रूप में जाना जाता है, को व्यापार केंद्र के निर्माण के लिए तोड़ना होगा. 

रेडियो रो व्यापारियों के प्रतिनिधियों के साथ एक कड़वी कानूनी लड़ाई के बाद, पोर्ट अथॉरिटी ने अपनी योजना को जारी रखने का अधिकार जीता.

रिकॉर्ड तोड़ ऊंचाई (The Record-Breaking Height)

इस समय तक, पोर्ट अथॉरिटी ने फैसला किया था कि ट्रेड सेंटर को दुनिया की सबसे ऊंची इमारत के रूप में 1931 में निर्मित 1,250 फुट ऊंची एम्पायर स्टेट बिल्डिंग की जगह लेनी चाहिए. 

पोर्ट अथॉरिटी की आवश्यकता को पूरा करने के लिए, आर्किटेक्ट मिनोरू यामासाकी ने 110 मंजिल के दो टावरों को डिजाइन किया. 

कई न्यूयॉर्क गगनचुंबी इमारतों के पारंपरिक स्टैक्ड ग्लास-एंड-स्टील बॉक्स निर्माण के बजाय, यामासाकी ने एक क्रांतिकारी डिजाइन के साथ आने के लिए संरचनात्मक इंजीनियरों के साथ काम किया: दो खोखले ट्यूब, एल्यूमीनियम में घिरे हुए स्टील कॉलम द्वारा समर्थित. 

फ़्लोर ट्रस ने इस बाहरी स्टील जाली को इमारत के केंद्रीय स्टील कोर से जोड़ा. इस तरह, इमारत की “त्वचा” इतनी मजबूत होगी कि इसे एक साथ रखने के लिए आंतरिक स्तंभों की आवश्यकता नहीं होगी.

निर्माण फरवरी 1967 में शुरू हुआ, जब पोर्ट अथॉरिटी को रियल एस्टेट टाइकून (और एम्पायर स्टेट बिल्डिंग के मालिक) लॉरेंस वीन सहित कई शक्तिशाली आंकड़ों से टावरों की सुरक्षा और व्यवहार्यता के बारे में आलोचना का सामना करना पड़ा. 

विएन ने मई 1968 में न्यूयॉर्क टाइम्स में एक विज्ञापन भी चलाया जिसमें भविष्यवाणी की गई थी कि एक वाणिज्यिक एयरलाइनर के टावरों में उड़ान भरने की संभावना है. 

इस तरह की दुर्घटना से बचाव के लिए योजनाएँ पहले ही बना ली गई थीं, जो जुलाई 1945 में एम्पायर स्टेट में एक छोटे विमान के साथ हुई थी, और टावरों को पूरी तरह से भरी हुई 707 विमान के साथ टक्कर में सुरक्षित होने के लिए डिज़ाइन किया गया था.

यह मान लिया गया था कि ऐसी घटना होने के लिए ऐसे विमान को कोहरे में खो जाना होगा; आतंकवादी हमले की कभी कल्पना भी नहीं की गई थी.

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में इंजीनियरिंग के करतब (Engineering feats at the World Trade Center)

चूंकि निचले मैनहट्टन में जमीन काफी हद तक लैंडफिल थी, इसलिए इंजीनियरों को आधारशिला तक पहुंचने के लिए 70 फीट नीचे खोदना था. 

खुदाई करने वाली मशीनों ने आधारशिला तक तीन फुट चौड़ी खाई खोदी, और जैसे ही गंदगी और चट्टान को हटा दिया गया, उन्हें घोल से बदल दिया गया: पानी और बेंटोनाइट का मिश्रण, एक प्रकार की मिट्टी जो गीली होने पर फैलती है ताकि किसी भी छेद को खाई के किनारे जोड़ा जा सके.

इसके बाद श्रमिकों ने 22 टन, सात मंजिला ऊंचे स्टील के पिंजरे को खाई में उतारा और एक लंबे पाइप का उपयोग करके इसे कंक्रीट से भर दिया. जैसे ही कंक्रीट प्रवाहित हुई, इसने बेंटोनाइट घोल को विस्थापित कर दिया. 

इनमें से 150 से अधिक स्लरी ट्रेंच सेगमेंट बनाकर, श्रमिकों ने दो ब्लॉक चौड़े और चार ब्लॉक लंबे क्षेत्र को घेर लिया. इसका उपयोग टावरों के तहखाने को सील करने और हडसन नदी के पानी को नींव से बाहर रखने के लिए किया जाता था. 

कुल मिलाकर, दस लाख घन गज लैंडफिल को हटाना पड़ा. पोर्ट अथॉरिटी ने इस लैंडफिल का उपयोग 90 मिलियन डॉलर मूल्य की भूमि बनाने के लिए किया जो बैटरी पार्क सिटी बन गयी. 

इमारत के स्टील फ्रेम को एक साथ टुकड़े करने के लिए, इंजीनियरों ने ऑस्ट्रेलियाई-निर्मित “कंगारू” क्रेन, डीजल मोटर्स द्वारा संचालित स्वयं-संचालित क्रेन लाए, जो इमारत के ऊंचे होने पर खुद को ऊपर उठा सकते थे. 

निर्माण के अंत में, इन क्रेनों को अलग करना पड़ा और लिफ्ट द्वारा नीचे लाया गया. जब टावर समाप्त हो गए, तो प्रत्येक में 97 यात्री लिफ्ट थे, जो प्रति मिनट 1,600 फीट की गति से 10,000 पाउंड तक भार उठाने में सक्षम होंगे. 

कुल मिलाकर, टावरों को देश भर में निर्मित स्टील के 200,000 से अधिक टुकड़ों, 3,000 मील बिजली के तारों, 425,000 क्यूबिक गज कंक्रीट, 40,000 दरवाजों, 43,600 खिड़कियों और छह एकड़ संगमरमर से इकट्ठा किया गया था.

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का सपना जो सच हुआ (The dream of the World Trade Center that came true)

स्टील का आखिरी टुकड़ा 23 दिसंबर, 1970 को नॉर्थ टॉवर (एक वर्ल्ड ट्रेड सेंटर) पर लगाया गया था; दक्षिण टावर (दूसरा वर्ल्ड ट्रेड सेंटर) अगले साल जुलाई में सबसे ऊपर था. 

निर्माण अप्रैल 1973 तक चला, जब फ्रिट्ज कोएनिग द्वारा 25 फुट ऊंची कांस्य मूर्तिकला के वर्चस्व वाले पांच एकड़ के आउटडोर प्लाजा को पूरा किया गया. 

4 अप्रैल को आधिकारिक रिबन काटने के समारोह में, गवर्नर नेल्सन रॉकफेलर (डेविड के भाई) ने विजयी रूप से घोषणा की, “ऐसा अक्सर नहीं होता है कि हम एक सपने को सच होते देखते हैं.”

1,360 फ़ीट पर, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (World Trade Center) टावर एक वर्ष से भी कम समय के लिए दुनिया की सबसे ऊंची इमारतें थीं; वे जल्द ही शिकागो के सियर्स टॉवर से आगे निकल गए. 

फिर भी, टावरों में एक अतुलनीय रहस्य था. अगस्त 1974 में शुरू हुए, जब फिलिप पेटिट दो टावरों के बीच एक उच्च तार चला गया, तो उन्होंने अविश्वसनीय स्टंट को प्रेरित किया.

मई 1977 में, जॉर्ज विलिग ने घर में चढ़ाई करने वाले उपकरणों का उपयोग करके खुद को दक्षिण टॉवर के शीर्ष पर फहराकर “द ह्यूमन फ्लाई” का उपनाम अर्जित किया. 

पोर्ट अथॉरिटी को इन स्टंट्स से प्यार था क्योंकि उन्होंने टावरों को जनता के लिए प्यार किया और उन्हें विशाल खिलौनों की तरह बना दिया. उन्होंने टावरों को एक आकर्षण में बदलने पर काम किया, विश्व रेस्तरां में विंडोज़ को जोड़ा, जो अप्रैल 1976 में उत्तरी टॉवर की 107 वीं मंजिल पर खुला और यह एक तत्काल हिट था. 

1983 तक, वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (World Trade Center) का राजस्व बढ़कर 204 मिलियन डॉलर हो गया था, और जगह की उच्च मांग थी. छोटे आयातकों-निर्यातकों को अब बढ़ते किराए से बाहर धकेल दिया जा रहा था, जिससे प्रमुख व्यवसायों के लिए रास्ता बन गया.

1993 में वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर बमबारी (Bombing of the World Trade Center in 1993)

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की संरचनात्मक अखंडता का पहला बड़ा परीक्षण 26 फरवरी, 1993 को हुआ, जब 2,200 पाउंड टी.एन.टी. के बराबर विनाशकारी शक्ति वाला बम उत्तरी टॉवर की दूसरी मंजिल के तहखाने के पार्किंग गैरेज में फट गया. 

विस्फोट में छह लोग मारे गए, 1,000 से अधिक अन्य घायल हो गए और अनुमानित $600 मिलियन का नुकसान हुआ. साजिश के सिलसिले में छह इस्लामी चरमपंथियों पर मुकदमा चलाया गया और उन्हें दोषी ठहराया गया.

नए सुरक्षा उपायों के साथ बमबारी के 20 दिन बाद टावर फिर से खुल गए, जिसमें किरायेदारों के निर्माण के लिए पार्किंग स्थल तक पहुंच और इलेक्ट्रॉनिक पहचान बैज शामिल हैं. 

अगले आठ वर्षों में, पोर्ट अथॉरिटी ने नवीनीकरण पर कुल $700 मिलियन खर्च किए, जिसमें बैटरी से चलने वाली सीढ़ी रोशनी और प्रत्येक भवन में एक अलग आपातकालीन कमांड सेंटर जैसे सुरक्षा उन्नयन शामिल हैं. 

मेयर  रूडी गिउलिआनी  ने 7 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, टावरों से सटे एक 47-मंजिला कार्यालय भवन में एक हाई-टेक आपातकालीन संचालन कमांड सेंटर की स्थापना की, जिसे “द बंकर” कहा जाता है.

11 सितंबर को वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (The World Trade Center on September 11th)

जुलाई 2001 में, 11 सितंबर के आतंकवादी हमलों से ठीक दो महीने पहले, पोर्ट अथॉरिटी ने ट्विन टावरों को न्यूयॉर्क शहर के डेवलपर लैरी सिल्वरस्टीन को पट्टे पर देने पर सहमति व्यक्त की. 

सिल्वरस्टीन अगले 99 वर्षों में 3.2 अरब डॉलर के बराबर भुगतान करने पर सहमत हुए. उस समय, पोर्ट अथॉरिटी द्वारा नियंत्रित 10.4 मिलियन वर्ग फुट के 99 प्रतिशत से अधिक पर कब्जा कर लिया गया था.

11 सितंबर, 2001 को वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के टावरों से टकराने वाले दो विमानों का प्रभाव इमारत के किसी भी डिजाइनर और इंजीनियरों की कल्पना से भी अधिक विनाशकारी था. 

पहले विमान ने 94वीं से 98वीं मंजिल तक उत्तरी टॉवर में एक छेद को चीर दिया, जिससे बड़े पैमाने पर संरचनात्मक क्षति हुई और विमान के 10,000 गैलन जेट ईंधन में से 3,000 प्रज्वलित हो गए. दूसरा विमान दक्षिण टॉवर से और भी तेज गति से कोने से टकराया और इमारत को 84वीं से 78वीं मंजिल तक ले गया.

शहर की आग और पुलिस विभागों और अन्य आपातकालीन सेवाओं के वीर प्रयासों ने 9/11 को अकल्पनीय होने से पहले 25,000 लोगों को साइट से भागने में मदद की. 

प्रभाव के प्रत्येक बिंदु पर हुई क्षति ने टावरों के भौतिक भार को पुनर्वितरित करने के लिए मजबूर किया, और छेद के नीचे के बिना क्षतिग्रस्त हिस्से को ऊपर की मंजिलों का समर्थन करना पड़ा. उसी समय, दोनों इमारतों में लगी आग ने प्रत्येक मंजिल को पकड़े हुए स्टील ट्रस को कमजोर कर दिया. 

इमारत पर नीचे की मंजिलों की अधिक संख्या को नुकसान के साथ, दक्षिण टावर ने पहले रास्ता दिया, 9:59 बजे जमीन पर गिर गया, हिट होने के केवल 56 मिनट बाद. उत्तरी टावर आधे घंटे से भी कम समय में, सुबह 10:28 बजे गिर गया. गिरने वाले टावरों से मलबे ने 7 वर्ल्ड ट्रेड सहित व्यापार केंद्र परिसर की शेष इमारतों में आग लगा दी, जो कि शाम 5:20 बजे ढहने से पहले अधिकांश दिन जलती रही.

जो डरावनी, सदमे और शोक से अभिभूत, न्यू यॉर्कर्स और आसपास के लोग और दुनिया के लोगों ने अपनी आंखों से देखा, जहां अमेरिकी उद्योग और सरलता के एक क़ीमती प्रतीक के पतन ने आकाश में एक बड़ा छेद छोड़ दिया था.

वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (One World Trade Center)

आकाश में वह स्थान अंततः वन वर्ल्ड ट्रेड सेंटर, या “द फ्रीडम टॉवर” (“The Freedom Tower”) द्वारा भर दिया गया, जो कि सम्मान के लिए बनाए गए ट्विन टावर्स से भी अधिक ऊंचा है. 

एक प्रतीकात्मक 1,776 फीट लंबा, वन वर्ल्ड ट्रेड संयुक्त राज्य अमेरिका और पश्चिमी गोलार्ध में सबसे ऊंची इमारत है, जो शिकागो में सियर्स टॉवर को पीछे छोड़ देता है. 

मूल 6 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर पर निर्मित, यह मूल रूप से आर्किटेक्ट डैनियल लिब्सकिंड (Daniel Libeskind) द्वारा स्टैच्यू ऑफ लिबर्टी (Statue of Liberty) से प्रेरित एक अलग तरह का टावर होने के लिए डिजाइन किया गया था. 

2004 में, बुर्ज खलीफा (Burj Khalifa) और विलिस टॉवर (Willis Tower) दोनों को डिजाइन करने के लिए जाने जाने वाले वास्तुकार डेविड चाइल्ड्स (David Childs) ने पदभार संभाला. आधारशिला 4 जुलाई 2004 को रखी गई थी, लेकिन इमारत 3 नवंबर 2014 तक नहीं खुली. 

आर्किटेक्चर समीक्षक कर्ट एंडरसन ने लिखा, “तथ्य यह है कि इसे खत्म होने में एक दशक से अधिक समय लगा है, मुझे लगता है कि क्रमिकतावाद-प्रतीकात्मक पुनर्जन्म की भावना को और अधिक तीव्र और अनूठा बनाता है.”

वन वर्ल्ड ट्रेड 104 मंजिल का है और इसमें 3 मिलियन वर्ग फुट का कार्यालय स्थान है, जिसके ऊपर वन वर्ल्ड ऑब्जर्वेटरी, एक अवलोकन डेक, बार और रेस्तरां है जो जघन के लिए खुला है. यह 100-102 मंजिलों तक फैला है और आगंतुकों को न्यूयॉर्क शहर के मनोरम दृश्य प्रस्तुत करता है.

वर्ल्ड ट्रेड सेंटर का पुनर्निर्माण (Reconstruction of the World Trade Center)

2006 में 7 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर में एक नया टावर खोला गया. 2 अरब डॉलर का 4 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 2013 में आया. वर्ल्ड ट्रेड सेंटर ओकुलस, एक ग्लास और स्टील ट्रांजिट कॉनकोर्स और शॉपिंग सेंटर, जिसे स्पेनिश वास्तुकार सैंटियागो कैलात्रावा द्वारा डिजाइन किया गया था, जनता के लिए खोला गया. 2016 में, जबकि 1,155 फुट लंबा 3 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर 2018 में खुला. सिल्वरस्टीन का 2 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर और 5 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर अधूरा है.

पुनर्निर्मित 16-एकड़ वर्ल्ड ट्रेड सेंटर साइट में माइकल अराद द्वारा डिजाइन किया गया राष्ट्रीय 9/11 स्मारक भी शामिल है. उनके डिजाइन, “रिफ्लेक्टिंग एब्सेंस” में 1993 और 2001 वर्ल्ड ट्रेड सेंटर हमलों के सभी 2,983 पीड़ितों के नाम के साथ कांस्य पैनलों से घिरे पूर्व ट्विन टावर्स के पैरों के निशान में दो प्रतिबिंबित पूल शामिल हैं. 

Conclusion

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